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新聞01

2/2 2/2 近期美國公佈的最新宏觀數據並不理想，市場預期美聯儲到2023年底仍會不斷加息，屆時聯邦基金利率可能達到4.9%，較高的利率水平又引發市場擔心資產價格被重估，近段時間美股受壓明顯。 美國同業Howmet近三年股價上漲超300% 但對好公司來說，資本市場永遠不缺資金與機會。Howmet Aerospace（豪梅特航空機件公司，美股代碼：HWM）的股價就一直向上，不斷創出歷史新高；股價自2020年5月最低價9.87美元，上漲到今年1月10日的收市價40.55美元，三年上漲了近300%，近半年上漲了近30%。Howmet是工程金屬鑄件和精密機加工件產品的全球領導者，以熔模鑄件銷售額計算為行業第二大（第一大為巴菲特已在2015年私有化的Precision Castparts Corp.），目前市值為168億美元，市盈率估值為38.6倍，市淨率為5.1倍，市銷率為3.0倍。 鷹普精密與Howmet比較估值極低 在香港資本市場，就有一家與Howmet同屬熔模鑄件行業的鷹普精密(01286.HK)，公司是全球領先的高精密度、高復雜度及性能關鍵的鑄件和機加工零部件制造商，為全球第六大也是中國最大的熔模鑄件生產商，與Howmet對標的話，公司目前市值僅為6.2億美元（49億港元），市盈率約為8倍，市淨率1.1倍，市銷率0.9倍，可以說公司被極度低估。 鷹普精密財報盈喜業績極具成長性 作為全球十大高精密鑄件和機加工零部件制造商之一，鷹普精密不但被低估，而且極具成長性。公司近日發佈了盈喜公告，預計2022年度銷售收入上漲15%至43.5億港元；淨利潤5.5-6.0億港元，同比上漲43-56%；與Howmet一樣，鷹普精密也是受惠於疫情後航空業務的復蘇，飛機零部件市場供不應求，未來業績值得期待。雖然公司淨利和銷售收入均創歷史新高，但公司股票當前收市價為2.60港元，股價並未創出歷史新高還尚處於底部區域，與歷史最高股價5.20港元比，有相當的向上空間。 港股高精密部件行業龍頭液壓、航空將成公司新增長引擎 作為港股市場稀缺的高精密部件行業龍頭，公司規模大，至2022年銷售已超43億港元，同時公司業務已經進行全球化運作。截至目前，公司在北美、歐洲及亞洲擁有21家工廠、10間銷售辦公室、8個物流倉儲中心。並於2022年8月15日及10月31日分别以近5900萬人民幣完成收購的佛山美鍛，及以6500萬歐元完成收購丹麥丹佛斯集團（Danfoss）旗下丹佛斯動力系統（江蘇）有限公司的液壓擺線馬達業務，強化航空和液壓行業的佈局。 中國特色估值體系重估標的之一 2022年11月21日，在2022年金融街論壇年會上，中國證監會主席易會滿在談及上市公司結構與估值問題時表示，需要探索建立具有中國特色的估值體系，促進市場資源配置功能更好發揮。 顯然，監管層已經清楚的認識到，包括港股和A股在内的一批上市公司估值被市場極度低估是極不合理的；監管層指出，需要深入研究成熟市場估值理論的適用場景，把握好不同類型上市公司的估值邏輯。相信監管層發出的探索建立具有中國特色估值體系的信號，一定會在投行及機構投資者層面慢慢發酵並逐步得以實施。與海外對標公司相比，鷹普精密估值就屬於極不合理的狀況。從美國股市發展歷程看，上市公司價值的合理重估可能會遲到，但絕不會缺失。 此外，鷹普精密的市值即將超過50億港元，很可能於今年下半年入選港股通標的，内地投資者將有機會參與投資。作為高精密部件行業稀缺的龍頭標的，公司業績一直保持持續增長。相信在多重因素的催化下，鷹普精密將在一條新的資本市場曲線上漸行漸遠。

新聞02

© Reuters. 重磅！中國監管“鬆動”最新跡象！下週將允許滴滴應用重新上線 FX168財經報社(北美)訊 週五（1月13日），據五位消息人士告向路透社透露，中國當局最快將於下週允許滴滴出行等其他應用程序重返國內應用程序商店，這表明政府對科技行業爲期兩年的監管打擊即將結束。 自2021年年中開始出現監管問題以來，滴滴一直在等待當局批准恢復其在中國的25款被禁應用程序的新用戶註冊和下載，這是公司恢復正常業務的關鍵一步。 四位消息人士稱，在1月22日開始的中國農曆新年之前，滴滴可能會被解除新用戶禁令，恢復其旗艦叫車服務和其他業務的應用程序。 兩位消息人士補充說，在中國爲期一週的假期將幫助滴滴開始爲該業務吸引新客戶，並努力使其恢復正常。 隨着中國政策制定者尋求恢復私營部門的信心並指望科技行業幫助刺激受到COVID-19大流行破壞的經濟活動，將取消對滴滴應用程序的禁令。 中國人民銀行黨委書記郭樹清上週日表示，中國央行將加大對民營企業的支持力度，作爲提振經濟的舉措之一，同時放鬆對科技公司的打擊。 應用程序的恢復也將標誌着滴滴完成了爲期一年半的在監管驅動下的改革，並且將在強大的網絡監管機構中國國家網信辦 (CAC) 於7月對該公司處以12億美元的罰款之後進行。 其中兩位消息人士稱，滴滴已於去年繳納罰款，這是自阿里巴巴集團和美團點評於2021年分別被反壟斷監管機構市場監管總局罰款27.5億美元和5.27億美元以來對中國科技公司的最大監管處罰。 滴滴沒有立即迴應路透社的置評請求。網信辦和爲政府處理媒體查詢的國務院新聞辦公室沒有立即迴應路透社的置評請求。 對滴滴的處罰，是北京在過去兩年中對中國科技巨頭進行的前所未有的全面打壓的一部分，這些打壓導致它們的價值縮水數千億美元，收入和利潤縮水。 兩位消息人士和另一位知情人士表示，以網信辦爲首的中國監管機構最近幾周重新啓動，以推進滴滴的應用程序恢復審批程序。 其中兩位補充說，監管機構上週就此事向黨的最高領導人提交了一份報告，希望在未來幾天內正式獲得後者的同意。 監管困境 滴滴於2012年在北京成立，得到了阿里巴巴、騰訊和軟銀集團等知名投資者的支持。消息人士此前告訴路透社但在2021年違背監管機構的意願推進美國股票上市時，與網信辦發生衝突。 此舉引發了滴滴的監管困境，其25款移動應用被勒令從應用商店下架，新用戶註冊暫停，並因數據安全漏洞而被罰款。 去年6月，滴滴還被迫結束了其作爲紐約證券交易所上市公司長達11個月的旅程，從中國互聯網繁榮的標誌，變成了受中國政府監管打擊的最大犧牲品之一。 兩位消息人士稱，該公司此前希望美國退市和鉅額罰款能夠平息其監管困境，並預計在更新這些應用程序以確保它們合規後，將在去年9月重新啓動這些應用程序。 然而，由於中國共產黨代表大會和中央領導層於2022年11月進行改組，以及去年年底北京突然取消嚴厲的病毒限制措施後，全國許多城市爆發了COVID-19，因此滴滴被禁應用程序的迴歸被推遲了。 應用程序返回的延遲給滴滴的商業計劃蒙上了陰影。 路透社在6月報道稱，滴滴正在與國機汽車就購買其電動汽車部門三分之一的股份進行深入談判，以幫助緩解疫情對其核心網約車業務的影響。 兩位消息人士稱，這筆交易主要取決於應用程序恢復正式公告。 滴滴也受到監管問題的嚴重打擊，監管問題削弱了其主導地位，並讓由汽車製造商吉利和上汽集團運營的競爭對手的網約車服務在獲得了更多的市場份額。 原文鏈接

新聞03

© Reuters. 銀輪股份(002126.SZ)：預計2022年淨利同比增長63.36%-76.97% 格隆匯1月15日丨銀輪股份(002126.SZ)發佈2022年年度業績預吿，預計2022年歸屬於上市公司股東的淨利潤3.6億元–3.9億元，同比增長63.36%-76.97%；扣除非經常性損益後的淨利潤3.01億元–3.23億元，同比增長44.77%-55.35%。

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